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A Volkswagen do Brasil oficializou, nesta quarta-feira (14), o fim da produção da Kombi, perua adorada que marcou gerações de pessoas pelo mundo. A série especial Last Edition, limitada em 600 unidades, custa salgados R$ 85 mil e será o último suspiro da van popular na fábrica de São Bernardo do Campo (SP).
Confira a seguir os detalhes da última edição e a história da "cinquentona" Volkswagen Kombi
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No fim de julho, R7 Carros publicou especial que antecipou o fim da produção da Kombi. A notícia era esperada por conta da nova legislação brasileira, que exigirá sistema ABS para os freios e airbags frontais em todos os veículos à venda a partir de janeiro de 2014. Com 56 anos de idade, a perua Volkswagen não teria condições de se adaptar às novas regras, o que tornou ainda maior a expectativa sobre o anúncio de sua aposentadoria
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A série especial Last Editon chega às lojas brasileiras ainda em agosto com pintura especial "saia e blusa", estilo que caracterizou a van, com a carroceria pintada em duas cores (uma da cintura para baixo, outra na parte de cima)
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Além do estilo clássico, a Kombi Last Edition terá número de produção impresso em placas metálicas fixadas no painel. Por fora, um adesivo com a inscrição "56 anos" remeterá à idade da carismática perua
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A última edição da Kombi também terá equipamentos modernos, como o rádio/CD com entrada USB e Bluetooth
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Por dentro, Kombi Last Edition terá bancos com revestimento listrado nas cores da carroceria
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O ambiente é imerso em nostalgia e faz lembrar as primeiras unidades da adorada van
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Detalhe do painel da Kombi Last Edition, com a plaquinha da numeração da série
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Dianteira atual não tem o estilo mais emblemático da Kombi, marcado o símbolo da Volkswagen enorme envolvido por um "V" (veja nas próximas fotos). Mas os faróis redondinhos e design "pão de fôrma" são marca registrada da van
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Adesivos espalhados pela carroceria exaltam a idade longeva da simpática perua
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Rodas de aço virão pintadas na mesma cor da parte de cima da carroceria, bem ao estilo original da Kombi
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A Volkswagen Kombi é produzida no Brasil desde 2 de setembro de 1957. O utilitário é o veículo mais antigo em produção no mundo na atualidade e o que ficou mais tempo em linha de montagem na história da indústria automobilística mundial
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Aos 56 anos, a perua vendeu milhões de unidades pelo mundo e virou "cult" nos últimos anos. Ainda hoje é vista como símbolo do movimento hippie, que se espalhou pelo mundo especialmente nos anos 60
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A série de dedicada será dedicada basicamente a colecionadores — tal como esta da foto, lançada em 2007 para celebrar os 50 anos da carismática van Volkswagen
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Na imagem, a primeira Kombi produzida no Brasil. A unidade saiu da linha de montagem em 2 de setembro de 1957
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Em outubro de 1977, a VW Kombi atingiria a marca histórica de 400.000 unidades produzidas no Brasil
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Linha de produção da Kombi na fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP) nos dias atuais
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Em 2011, a Kombi bate a marca expressiva de 1,5 milhão de unidades produzidas em solo brasileiro
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Em 1969, a VW Kombi encarava testes de desenvolvimento
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Um dos primeiros modelos da Kombi, o T1 de 1959
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Difícil olhar para a Kombi e defini-la como "carro esporte". Mas este anúncio caracterizava a van como um veículo de uso esportivo — na imagem, o utilitário aparece cheio de equipamentos destinados à pratica de esportes
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Já este anúncio aposta no mote que acabou como o que mais marcou a Kombi: carro de negócio. A van multiuso serve para os mais variados tipos de trabalho e para empresas de todos os portes e setores
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Desde o início a Kombi teve várias carrocerias disponíveis, na tentativa de atender a qualquer demanda. Nesta imagem, a versão Pick-Up Diesel de 1983
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Na mesma época era oferecida também a Kombi Pick-Up Standard Cabine Dupla
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E como não poderia faltar, a Kombi Pick-Up Cabine Dupla Luxo, de 1985
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Na imagem, um raro registro da Kombi que integrava a fronta da Rádio Farroupilha, do Rio Grande do Sul
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O formato da região frontal "V", com o símbolo da Volkswagen em tamanho gigante, se transformaria em uma das marcas registradas da Kombi, embora o desenho da primeira geração não tenha durado muitos anos
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Em 1976, a Kombi era reestilizada no Brasil, deixando para trás o desenho marcante da primeira geração
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A versão Carat foi lançada em 1997 para clientes que queriam uma Kombi com cabine mais requintada
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O painel de instrumentos da van popular sempre foi extremamente despojado. Essa, aliás, é uma das razões pelas quais não é possível ter airbags frontais na Kombi
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A Volkswagen Kombi dos dias atuais é assim, quase igual ao modelo lançado em 1976
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A VW Kombi foi oficialmente lançada na Alemanha em 8 de março de 1950
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No Brasil, as primeiras unidades da VW Kombi foram importadas já em 1950, pelo grupo Brasmotor
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Na Europa, a VW Kombi — chamada de Transporter ou Type2 — foi produzida só até 1970
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Em dezembro de 2005, a Kombi brasileira passou pela maior "plástica" feita desde 1953: além do painel semelhante aos dos populares Gol e Fox, o motor refrigerado a água enfim deu lugar ao atual 1.4 arrefecido a água
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Atualmente, a VW Kombi é comercializada em versões furgão e para passageiros
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E apesar do peso da idade, a VW Kombi até hoje é líder do segmento de vans. Seu preço parte de R$ 46.740
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O nome Kombi vem do alemão Kombinationsfahrzeug, que significa algo como "veículo combinado" ou "multiuso"
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A Kombi nasceu de um desenho — esboçado no início da década de 40, que vislumbrava a versão perua do Fusca, de autoria do holandês Ben Pon, importador da Volkswagen em seu país
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De acordo com o Autossegredos, a Volkswagen já importou as primeiras unidades da Transporter — substituta daKombi. A van será importada e comercializada em três versões, sendo uma furgão e duas para passageiros
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Um encontro em São Paulo, no fim de abril, reuniu dezenas de Volkswagen Kombi e deu início à despedida do veterano utilitário da marca. Fabricada no Brasil desde 1957, a Kombi sairá de linha no final deste ano devido à nova legislação, que obriga o uso de airbags e ABS em todos os veículos à venda no País
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O 2º Encontro de Kombis foi realizado em uma concessionária Caltabiano na zona oeste de São Paulo
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O encontro reuniu proprietários e fãs da Kombi, que é fabricada há 56 anos sem alterações significativas
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Dezenas de modelos participaram da exposição, que teve desde unidades impecáveis até Kombis modificadas
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A exposição reuniu várias Kombis modificadas para o trabalho. O Volkswagen era o favorito de comerciantes de pastéis, cachorros-quentes e hambúrgueres até a década de 90, quando chegaram os utilitários asiáticos
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Alguns rumores sobre a adaptação dos novos equipamentos de segurança na Kombi chegaram a circular, mas aVolkswagen optou por descontinuar o utilitário, que será substituído por sua versão moderna, a Transporter
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Apesar de não ter tantos fãs quanto o Fusca, a Kombi é muito cultuada no mundo inteiro e virou símbolo hippie
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A Volkswagen Kombi manteve na versão básica até 2005 o motor boxer refrigerado a ar. Depois, a perua popular recebeu um novo 1.4 arrefecido a água derivado do Fox "de exportação"
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Diversas customizações feitas na Volkswagen Kombi foram inspiradas nas pinturas usadas pelos hippies norte-americanos, que adotaram o utilitário como seu carro-símbolo
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A exposição contou até com versões rusted da Kombi, uma customização comum na Europa, mas que cresce cada vez mais no Brasil. E é melhor não chamar esses carros de velhos e enferrujados
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A ideia dos carros rusted (enferrujado, em inglês) e dos rats, uma variante do tema, é deixar a carroceria com aspecto envelhecido. Porém, apesar do visual indicar o oposto, estes carros possuem componentes modernos
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Para os adeptos dessa customização a ideia é que o carro não passe por uma restauração visual, mantendo a "história" de seus anos (literalmente) na lataria
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Muito comum na Europa (e presente na versão moderna da Kombi), o prolongador do teto aumenta a capacidade interna do modelo, sendo ideal para usar o carro em áreas de camping
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A Kombi no Brasil teve apenas duas gerações. A diferença entre elas se concentra principalmente na dianteira, marcada por um "V" estilizado na primeira versão, fabricada até 1975
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O encontro teve a exposição de Kombis completamente restauradas, com o aspecto da época da fabricação
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O estilo atemporal da Kombi permite que o Volkswagen combine até com customizações modernas, como a recente moda do stickerbomb, composto por uma sobreposição de adesivos em uma determinada parte do carro
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A amplitude do interior (muito marcante) permitiu à Kombi receber diversos equipamentos de som especiais
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Sem sucessor direto no Brasil (a Transporter será importada e bem mais cara), a Volkswagen Kombi certamente deixará saudades para diversos brasileiros que andaram ou compraram um pastel em uma delas
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Apesar de compartilhar diversos componentes com o Fusca, a Kombi é muito mais espaçosa — algumas versões doVolkswagen chegaram a ter capacidade para 12 pessoas
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Com mais de dez milhões de unidades fabricadas no mundo inteiro, a Volkswagen Kombi conta com uma profusão de acessórios para sua personalização
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