Apresentado na semana passada o R7-Autos Carros acelerou o novo XC40 T5 Plug-In Hybrid R-Design, crossover premium da marca sueca que promete economia de combustível e alto nível de equipamentos mantendo as qualidades conhecidas da linha XC40 que estreou globalmente em 2018.
XC40
Marcos Camargo JrO XC40 vai além da fórmula de alto nível de equipamentos para chegar na motorização. Ele estreia o T5 Twin Engine com dois motores, um elétrico complementar com 82cv, e outro 1.5 turbo a gasolina com 180cv. Combinados, os dois resultam em 262cv e 42,5kgfm de torque. Ao ligar o crossover o silêncio é quebrado apenas pela iluminação do painel digital de 12,3´´ que mostra o início da viagem. Ao deslocar a diminuta alavanca do câmbio automatizado de sete marchas ele parte suavemente podendo ligar ou não o propulsor a gasolina que quase não é percebido. O motor elétrico pode ser recarregado em tomadas adaptadas por meio de um cabo específico fornecido pela Volvo.
Painel digital de 12,3 polegadas concentra informações customizáveis como o GPS nativo
Marcos Camargo JrCom tração integral o XC40 acelera sempre com máxima eficiência apesar da altura e com muita agilidade diferente do que se poderia supor de um carro híbrido (no sentido pejorativo). O silêncio acompanha a viagem mesmo quando a velocidade é elevada e há cinco modos de condução bem distintos entre si conforme o perfil do passeio escolhido.
Destaque fica para o modo Hybrid de combinação automática de condução entre o motor a gasolina e o elétrico e também o Power para uma postura esportiva. Na cidade o modo Pure permite uso apenas do propulsor elétrico em baixas velocidades.
Segurança na estrada e no trânsito
Controle de Cruzeiro Adaptativo é item de série no Volvo XC40: útil no trânsito e em viagens
Volvo DivulgaçãoJunto com a versão híbrida o XC40 estreia o Pilot Assist. Entra em cena o controle de cruzeiro adaptativo que mantém distância pré-definida do carro que viaja à frente e ainda mantém o veículo na faixa de rolagem. Ele conta com frenagem autônoma, sensor de fluxo cruzado com frenagem (que testamos em uma saída de garagem), leitura de placas de velocidade e radar, auxílio em subidas e descidas, tudo para o máximo controle do motorista.
A Volvo promete um consumo de até 24km/litro enquanto no nosso teste perfizemos 21km, um pouco abaixo do esperado mas muito considerando o seu porte e peso de 1672kg.
Espaço de carro grande
O XC40 tem bitolas largas e uma carroceria com espaço generoso para quem viaja à frente. No banco traseiro apesar do espaço suficiente o elevado túnel central atrapalha a movimentação dos passageiros. O porta-malas tem 432 litros e é bem suficiente para o porte do crossover.
Espaço traseiro é suficiente mas túnel central é bem elevado e atrapalha acomodação
Marcos Camargo JrA bordo, o bom acabamento, típico da marca continuam chamando a atenção. Há iluminação ambiente, luzes de cortesia em LED, ar condicionado digital com controle de climatização na tela com 9 polegadas entre outros itens.
Som assinado e multimídia "computador"
Tela central vertical de 9 polegadas concentra todas as informações sobre o veículo
Marcos Camargo JrO som de 600 watts assinado pela marca Harman Kardon tem 13 alto falantes e a multimídia com Android Auto e Apple Car Play além do aplicativo próprio do carro é de fácil utilização mesmo com tantos controles. Na prática é possível até memorizar configurações de altura e postura do banco, espelhos, luzes internas, cores do painel entre outros itens tudo pela tela. Abaixo dela, poucos botões concentram outras funções da multimídia.
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Volvo DivulgaçãoO novo XC40 híbrido custa R$ 245.950 mas tem só dois anos de garantia e o preço das revisões até 50.000km custará R$ 10,1 mil, custos a serem considerados na aquisição de um modelo certamente moderno e conectado mas nem sempre acessível a todos os bolsos.