-
Você sente falta da Kombi? Na Europa, o sucessor do modelo se chama Transporter e acabou de ganhar a sexta geração, que atualizou seu visual, incorporou novas tecnologias e, ao mesmo tempo, trouxe referências à "velha senhora" vendida por décadas no Brasil. Veja todos os detalhes da van nas imagens a seguir
Divulgação/Volkswagen
-
Por fora, o modelo ganhou nova grade dianteira, para-choques remodelados com entradas de ar mais amplas e faróis mais modernos, com luzes diurnas de LED
Divulgação/Volkswagen
-
Na traseira, a van ganhou nova tampa do porta-malas e lanternas redesenhadas com nova organização das luzes internas. A pintura bicolor, por sua vez, será item de série da versão de lançamento “Generation Six”
Divulgação/Volkswagen
-
A cabine tem acabamento diferenciado de acordo com a versão. O volante é o mesmo usado em outros modelos da montadora, como o Golf, e há revestimentos black piano no painel de controles
Divulgação/Volkswagen
-
Os assentos tem diferentes configurações e podem ser completamente rebatidos. As portas laterais, por sua vez, são elétricas nas versões mais caras
Divulgação/Volkswagen
-
Com versões para uso comercial e de passeio, a van é reconhecida por sua grande versatilidade e segue o estilo "Bauhaus", ou seja, as formas priorizando a
funcionalidade
Divulgação/Volkswagen
-
Em relação aos equipamentos, a van conta com acesso à internet controle de cruzeiro adaptativo, que atua em conjunto com radares que detectam a distância e velocidade do carro à frente, e o freio automático de emergência, acionado em velocidades até 30 km/h
Divulgação/Volkswagen
-
Sob o capô, o modelo terá motores 2.0 a diesel com diferentes potencias (84 cv, 102 cv, 150 cv e 204 cv). Já as versões a gasolina tem propulsor 2.0 TSI com 150 cv ou 204 cv
Divulgação/Volkswagen
-
O câmbio pode ser manual de cinco ou seis velocidades ou ainda automático DSG de dupla embreagem para as versões mais caras, que trazem ainda tração integral 4Motion
Divulgação/Volkswagen
-
São três modos de condução: conforto, normal e esportivo
Divulgação/Volkswagen
-
O baixo consumo de combustível é outra das bandeiras do Transporter. Segundo a Volkswagen, a linha de motores do modelo é até 15% mais econômica em relação à usada na geração anterior
Divulgação/Volkswagen
-
A série T representa um sucesso de vendas da Volkswagen entre os veículos comerciais na Europa, e desde a sua geração, em meados dos anos 60, o Transporter já vendeu cerca de 12 milhões de unidades ao redor do mundo
Divulgação/Volkswagen
-
O modelo é produzido na cidade de Hannover, no oeste da Alemanha, e suas vendas começam neste mês no país germânico
Divulgação/Volkswagen
-
Depois disso, as vendas se estendem por toda a Europa. Os preços ainda não foram divulgados
Divulgação/Volkswagen
-
No Brasil, a Kombi saiu de linha no fim de 2013, aos 56 anos, após vender milhões de unidades pelo mundo e virar
"cult" em seus últimos anos
-
Na imagem, a primeira Kombi produzida no Brasil. A unidade saiu da linha de montagem em 2 de setembro de 1957
Divulgação/VW
-
Em outubro de 1977, a VW Kombi atingiria a marca histórica de 400.000 unidades produzidas no Brasil
Divulgação/VW
-
Linha de produção da Kombi na fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP), em 2013
Divulgação/VW
-
Em 2013, Em 2011, a Kombi bateu a marca expressiva de 1,5 milhão de unidades produzidas em solo brasileiro
Divulgação/VW
-
Em 1969, a VW Kombi encarava testes de desenvolvimento
Divulgação/VW
-
Um dos primeiros modelos da Kombi, o T1 de 1959
Divulgação
-
Desde o início a Kombi teve várias carrocerias disponíveis, na tentativa de atender a qualquer demanda. Nesta imagem, a versão Pick-Up Diesel de 1983
Divulgação/VW
-
Na mesma época era oferecida também a Kombi Pick-Up Standard Cabine Dupla
Divulgação/VW
-
E como não poderia faltar, a Kombi Pick-Up Cabine Dupla Luxo, de 1985
Divulgação/VW
-
Na imagem, um raro registro da Kombi que integrava a fronta da Rádio Farroupilha, do Rio Grande do Sul
Divulgação/VW
-
O formato da região frontal "V", com o símbolo da Volkswagen em tamanho
gigante, se transformaria em uma das marcas registradas da Kombi, embora o desenho da primeira geração não tenha durado muitos anos
Divulgação/VW
-
Em 1976, a Kombi era reestilizada no Brasil, deixando para trás o desenho marcante da primeira geração
Divulgação/VW
-
A versão Carat foi lançada em 1997 para clientes que queriam uma Kombi com cabine mais requintada
Divulgação/VW
-
O painel de instrumentos da van popular sempre foi extremamente
despojado. Essa, aliás, é uma das razões pelas quais não é possível ter
airbags frontais na Kombi
Divulgação/VW
-
A Volkswagen Kombi dos dias atuais é assim, quase igual ao modelo lançado em 1976
Divulgação/VW
-
A VW Kombi foi oficialmente lançada na Alemanha em 8 de março de 1950
Divulgação/VW
-
No Brasil, as primeiras unidades da VW Kombi foram importadas já em 1950, pelo grupo Brasmotor
Divulgação/VW
-
Na Europa, a VW Kombi — chamada de Transporter ou Type2 — foi produzida só até 1970
Divulgação/VW
-
Em dezembro de 2005, a Kombi brasileira passou pela maior "plástica" feita desde 1953: além do painel semelhante aos dos populares Gol e Fox, o motor refrigerado a água enfim deu lugar ao atual 1.4 arrefecido a água
Divulgação/VW
-
Atualmente, a VW Kombi é comercializada em versões furgão e para passageiros
Divulgação/VW
-
E apesar do peso da idade, a VW Kombi até hoje é líder do segmento de vans. Seu preço parte de R$ 46.740
Divulgação/VW
-
O nome Kombi vem do alemão Kombinationsfahrzeug, que significa algo como "veículo combinado" ou "multiuso"
Reprodução/Google
-
A Kombi nasceu de um desenho — esboçado no início da década de 40, que vislumbrava a versão perua do Fusca, de autoria do holandês Ben Pon, importador da Volkswagen em seu país
Reprodução/Google
-
A imagem acima mostra a geração anterior da Transporter ao lado da kombi
Divulgação/VW
-
Esta série especial da van foi lançada em 2007 e dedicada aos colecionadores para celebrar os seus 50 anos
Divulgação/VW
-
No fim de 2013, um encontro em São Paulo, no fim de abril, reuniu dezenas de Volkswagen Kombi e deu início à despedida do veterano utilitário da marca
Ruth Costas/BBC Brasil
-
O 2º Encontro de Kombis foi realizado em uma concessionária Caltabiano na zona oeste de São Paulo
Eduardo Enomoto/R7
-
O encontro reuniu proprietários e fãs da Kombi, que é fabricada há 56 anos sem alterações significativas
Eduardo Enomoto/R7
-
Dezenas de modelos participaram da exposição, que teve desde unidades impecáveis até Kombis modificadas
Eduardo Enomoto/R7
-
A exposição reuniu várias Kombis modificadas para o trabalho. O Volkswagen era
o favorito de comerciantes de pastéis, cachorros-quentes e hambúrgueres
até a década de 90, quando chegaram os utilitários asiáticos
Eduardo Enomoto/R7
-
Apesar de não ter tantos fãs quanto o Fusca, a Kombi é muito cultuada no mundo inteiro e virou símbolo hippie
Eduardo Enomoto/R7
-
A Volkswagen Kombi manteve na versão básica até 2005 o motor
boxer refrigerado a ar. Depois, a perua popular recebeu um novo 1.4
arrefecido a água derivado do Fox "de exportação"
Eduardo Enomoto/R7
-
Diversas customizações feitas na Volkswagen Kombi foram inspiradas nas pinturas usadas pelos hippies norte-americanos, que adotaram o utilitário como seu carro-símbolo
Eduardo Enomoto/R7
-
A exposição contou até com versões rusted da Kombi, uma
customização comum na Europa, mas que cresce cada vez mais no Brasil. E é
melhor não chamar esses carros de velhos e enferrujados
Eduardo Enomoto/R7
-
A ideia dos carros rusted (enferrujado, em inglês) e dos rats,
uma variante do tema, é deixar a carroceria com aspecto envelhecido.
Porém, apesar do visual indicar o oposto, estes carros possuem
componentes modernos
Eduardo Enomoto/R7
-
A Kombi no Brasil teve apenas duas gerações. A
diferença entre elas se concentra principalmente na dianteira, marcada
por um "V" estilizado na primeira versão, fabricada até 1975
Eduardo Enomoto/R7
-
O estilo atemporal da Kombi permite que o Volkswagen combine até com customizações modernas, como a recente moda do stickerbomb, composto por uma sobreposição de adesivos em uma determinada parte do carro
Eduardo Enomoto/R7
-
Apesar de compartilhar diversos componentes com o Fusca, a Kombi é muito mais espaçosa — algumas versões do Volkswagen chegaram a ter capacidade para 12 pessoas
Eduardo Enomoto/R7
-
Com mais de dez milhões de unidades fabricadas no mundo inteiro, a Volkswagen Kombi conta com uma profusão de acessórios para sua personalização
Eduardo Enomoto/R7
-
No fim de 2013, a despedida da van foi oficializada com a série especial Last Edition, limitada em 600 unidades, que custava à época
salgados R$ 85 mil
Divulgação/VW
-
Com 56 anos de idade, a perua Volkswagen não conseguiu se adaptar às novas regras que exigiam o uso de ar bags dianteiros e freios ABS obrigatórios
Divulgação/VW
-
A série especial Last Editon chega às lojas brasileiras ainda em agosto
com pintura especial "saia e blusa", estilo que caracterizou a van, com a
carroceria pintada em duas cores (uma da cintura para baixo, outra na
parte de cima)
Divulgação/VW
-
Além do estilo clássico, a Kombi Last Edition teve número de
produção impresso em placas metálicas fixadas no painel. Por fora, um
adesivo com a inscrição "56 anos" remetia à idade da carismática perua
-
A última edição da Kombi também tinha equipamentos modernos, como o rádio/CD com entrada USB e Bluetooth.
Adesivos espalhados pela carroceria exaltam a idade longeva da simpática perua
Divulgação/VW
-
Por dentro, Kombi Last Edition tem bancos com revestimento listrado nas cores da carroceria. O ambiente é imerso em nostalgia e faz lembrar as primeiras unidades da adorada van
Divulgação/VW
-
Dianteira atual não tem o estilo mais emblemático da Kombi, marcado o símbolo da Volkswagen
enorme envolvido por um "V" (veja nas próximas fotos). Mas os faróis
redondinhos e design "pão de fôrma" são marca registrada da van
Divulgação/VW
-
A Volkswagen Kombi começou a ser produzida no Brasil em 2 de setembro de
1957. Quando saiu de linha, ela era o veículo mais antigo em produção no mundo na
atualidade e o que ficou mais tempo em linha de montagem na história da
indústria automobilística mundial
Divulgação/VW